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新能源电动汽车电池即将迎来第一批“下岗”

字号+ 作者:jingbao 来源: 2019-12-26 14:27

2020就要来了,有人说这是很有科技感的一年,在不少科幻片里都以2020年作为科学新纪元的年份。这是有可能会有外星人入侵的一年哦。我们小时候还写过给二十年后的我呢,根据一些被

2020就要来了,有人说这是很有科技感的一年,在不少科幻片里都以2020年作为科学新纪元的年份。这是有可能会有外星人入侵的一年哦。我们小时候还写过“给二十年后的我”呢,根据一些被保存下来的信件显示,2020年的世界,已经是机器人横行霸道了。还有一些末日剧情的故事,在2020年地球已经不再适宜人类居住,人们忙着搬迁外太空。当然啦,我们不能放任地球变成污染严重满目疮痍才想着设法挽回。毕竟移民外星球这件事至少还得一百年吧,我们现在能做好的就是保护这个可爱的小破球。
新能源的开发研究在不断的发展和突破,电动汽车是我国汽车市场上比较受欢迎的新能源类型。比亚迪、奇瑞、长安、宝马、奔驰等等品牌相继推出新能源电动汽车,倡导绿色环保的出行方式,很多城市也使用电能公交车,保护城市环境,提高人们的生活幸福度。
新能源汽车最早进入市场是在2013年,当时只有几家发售电动汽车,但是行业发展也是非常迅速的,仅仅几年时间,家用性的电动型汽车就已经被各大车企所开发出售,现在市面上电动型汽车已经占据不小的空间,而从时间上看,一般的动力电池使用寿命在5年左右,而距2013年已然过去了6年,第一代电池动力汽车面临着集体换装的关口。依据中国汽车技术研究中心预测,到2020年,我国累计报废动力电池将会达到12万~20万吨。
我国运营类新能源汽车动力电池报废年限是3-5年,私人乘用车动力电池报废周期为5-8年,截至目前,最早推广的新能源汽车已经进入动力蓄电池回收期。

根据新能源汽车国家大数据联盟的数据显示,预计到2020年,我国退役电池累计约为20万吨,我国首批新能源车的动力蓄电池即将迎来一轮“退役潮”。
专家表示,未来随着新能源汽车产量的持续增长,动力电池回收量也将逐步攀升,预计回收企业将继续做超前布局。
清电智慧能源研究院电池研究所所长程干江向《中国产经新闻》记者表示,本身这些企业就是新能源车企,一方面它本身有后续处理服务的责任,另一方面上下游还能对回收后的原料加以利用。当然还有政府补贴以及抢占先机的因素,虽然目前的电池梯次利用是鸡肋,但未来的电池和技术还会有所发展,能看得见的是,未来电动车巨大市场一定存在巨大的后处理市场,抢占先机是有先见之明的。
锂电池可以反复回收利用,并且锂电池容量足,寿命强,可以减少环境污染。锂电池的耐用性非常强,锂电池寿命多为4-5年,一般的普通电池使用寿命一般为2年左右。不仅如此,锂电池质保期是比较长的,比主流的市场上电池长1年,可保为2年。再在拿续航里程来说,同样是为48V电池,在充满电情况下,锂电池电动车续航里程相对来说比铅酸电池高出三分之一,容量更大,里程更远。
目前国内已有不少废旧的动力电池经过检测、重组之后,应用于储能领域的案例。据了解,2008年我国奥运会投运的上百辆电动公交车,运行3年之后,其电池用于风电和光伏储能。
换电池成本居高不下。


我们在用手机或其他电器时,电池衰减后,往往会选择换原厂电池后继续使用,也不乏为了节省成本在淘宝上网购非原厂电池。新能源汽车电池衰减后也能这样操作吗?
换电池是可以的,但是关键问题就是"贵"。央视财经报道中的深圳张先生质保过期后,如果要更换电池,费用预计在4万元左右。
新能源汽车居高不下的售价主要是因为动力电池组成本太高,由于每款车的电池容量不尽相同,业内统一用"元/kWh"单位横向对比不同电池组的价格差异。
而且现在情况是,即便你愿意把自己的新能源汽车卖出去,二手车市场也不一定愿意收。所以之前为了解决用户的焦虑,威马汽车等品牌推出了三年按照不低于百分之六十价格回购的政策。
 

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